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航拍中铁大桥局施工的崇启公铁长江大桥4号主墩首节钢围堰安装现场。
\r\r8月20日，江苏南通，长江入海口在建的公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主墩首节钢围堰通过水路运送到施工水域完成下放安装，标志着由中铁大桥局承建的该大桥建设取得重大进展。据介绍，崇启公铁长江大桥4号主墩位于长江入海口，不规则半日潮流速大，对吊船就位和吊装影响很大。为确保钢围堰顺利运输吊装，上海崇明海事、江苏南通海事、长江上海航道处等部门多次现场指导交底，并联合施工单位中铁大桥局项目部成立十个专业化作业小组，反复多次进行吊装推演，解决了半日潮对吊装的影响，确保这个“巨无霸”成功下放。崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程，该桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。（蔡华 李梦竹）
许丛军 摄安装中的4号主墩首节钢围堰。胡旭 摄
4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，具有体量重、双浮吊抬同步性要求高、对位精度要求严难度大等特点。许丛军 摄
钢围堰在江苏熔盛重工制作完成后，通过载重达1.6万吨的自航式甲板货船“金马881号”，经过119公里（59海里）的水上运输，到达指定桥位吊装下放。胡旭 摄
钢围堰是在深水中建造水利工程时制作的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。许丛军 摄
崇启公铁长江大桥建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。胡旭 摄
